ezért bringáznak a svédek

pestről nézve annyira menők a skandinávok, hogy szép ruhában, sportosan, pirospozsgás arccal menő bringákon járják a tiszta, jó levegőjű nagyvárosaikat, ugye? nekem legalábbis mindig ez volt a benyomásom róluk.

stockholmban is rengetegen bicikliznek minden nap a munkába. a jól kialakított kerékpárutakon reggel és délután csúcsforgalom van. a svéd kormány adóvisszatérítéssel támogatja az elektromos rásegítésű bringák vásárlását, virágzik a kétkerekű kultúra, tök jó, hogy már hipszter is lehetsz, ha a megfelelő esztétikával tekersz.

ennek a fenntartható közlekedési módnak további előnye, hogy ha minden nap kétszer 25 percet cangázol akkor már a sportolást is kihózhatod a teendőid listájáról.

közben látom, hogy budapesten megy az ideológiai harc. a vesztes kormányoldal próbál mindenhol beleszállni a bringásokba (lásd a hírhedt interjút a főpolgármesterrel vagy a critical mass szervezőjével) és sajnos a magyar főváros teljesen gépkocsifüggő. számomra elképesztő, hogy a helyi lakosok kvázi ingyen parkolhatnak az utcákon, anno a nagykörűton a lámpákat úgy állították át, hogy a zöldhullám az autóknak kedvezzen a 4-6-os helyett. a légszennyezés lassan új-delhiével vetekszik, tarthatatlan a helyzet.

itt levonhatnám a következtetést, hogy bezzeg a svédek mennnyivel okosabbak és menőbbek, de most inkább árnyalom a képet picit.

Hírdetés

az első komolyabb kiakadás és kelet-európai a reflexek

a szerző 3 év elégedett stockholmi lét után felháborodik és sűrű anyázások közepette egy tipikus magyar okosságon töri a fejét, ami etikai és morális kérdéseket vet fel.

érdekes megfigyelni magamon, hogy

környezet tudatosság és bkv, akarom mondani sl

a stockholmi közlekedési vállalat célkitűzése, hogy 2025-re 100%-ban megújuló energiával üzemeltesse a flottáját. már most is rengeteg biogázt égető busz van, de a kitűzött cél eléréséig is keményen nyomatják a környezetbarátság tematikát.

például a minap az sl honlapját böngésztem éppen, amikor az útvonaltervezőben észrevettem, hogy a kiválasztott opció alatt feltűntetik, hogy mennyi co2-t küldök a levegőbe az utazás során a közösségi közlekedést választva, illetve autóval.

ez is a nevelés része.

autó vagy tömeg stockholmban? parkolás és paradoxon

nemrégiben magyar barátaim malmöbe látogattak és elég sarkosan fogalmaztak a svéd parkolási renddel kapcsolatban. ha jól emlékszem, akkor a náci és az élhetetlen szavak mindenképpen szerepeltek a cifra jelzők közt. biztosan frusztráló is volt 3 bírságot begyűjteni az 5 nap alatt, de valószínűleg inkább az ő készülékükben volt a hiba.

hol vannak a kocsik?

nos pesti versenyzőként stockholmban én is katonásnak ítélem a parkolási rendet, de szerintem korrekt a helyzet. vannak egyértelmű, élhető és érthető szabályok, amiket kőkeményen betartatnak.

például

tunnelbana – kék metro stockholm

a t-centralen és a kungstragarden megállók eléggé bejönnek.

mocorgás stockholmban a tömeggel

sokszor voltam már itt korábban, és számos alkalommal használtam a tömegközlekedést, de most valahogy más szemmel látom a dolgokat. egyrészt mert gyerekkel mozgunk, másrészt meg az állásinterjúk, és egyéb hivatali ügyintézni valók miatt nem csak játszásiból kell utaznunk a városban.

azért nem mindegyik metro állomás néz ki így, de ez menő

a helyi bkv (sl) nem olcsó, viszont rendkívül szimpatikus vonásokat mutat.